本文摘要：南岸茶园的未来交通将更加方便。记者从重庆东站建设前期工作建议资料中得知，目前重庆东站已确认南岸茶园开工，项目成功，已可行性指定两个定居方向。 重庆东站是重庆主要铁路客运站之一，以高铁为核心，集长途汽车、地铁、公交、出租车、社交车等多种交通方式于一体的综合门户枢纽，是西南乃至中国仅次于的客运枢纽站。据了解，重庆东站为特等站，设计最少满15000人，年发送量约6000万/次。

南岸茶园的未来交通将更加方便。记者从重庆东站建设前期工作建议资料中得知，目前重庆东站已确认南岸茶园开工，项目成功，已可行性指定两个定居方向。

重庆东站是重庆主要铁路客运站之一，以高铁为核心，集长途汽车、地铁、公交、出租车、社交车等多种交通方式于一体的综合门户枢纽，是西南乃至中国仅次于的客运枢纽站。据了解，重庆东站为特等站，设计最少满15000人，年发送量约6000万/次。根据重庆东站现在的配置方案，重庆东站长期设置另外4个车场，从西向东分别为渝湘、渝西、渝约城际、京广铁路(东环)场。

初期东环线建设白鱼实施京广铁路车场，建设京广铁路车场设施的巴士整备所和机务段，重庆东站两端的卡车外绕线。未来，渝湘客专场、渝西客专场和渝约城际场分期竣工，实时实施高速铁路车场设施的汽车站。重庆东站不仅是东环线的主要客运站，长期以来渝西客运站、渝武客运站、渝湘客运站、渝黔客运站、渝约城际都会引进该站。未来分担渝黔客专、渝西客专、渝约城际始发通过作业，渝怀线、沿江铁路、枢纽东环线始发作业，渝武、渝湘客专终始发作业，是重庆枢纽最重要的客站之一。

目前，项目可行性指定了两个选址，一个位于南山村南山水库附近，另一个位于共和村玉路附近，明确的选址需要相关部门的审查和识别。随着重庆东站项目的成功，重庆东站成为国内规模仅次于的铁路枢纽站之一，是国家两带战略的最重要基础，巩固重庆作为国际化大城市的发展地位，茶园成为西南地区的客运集散地和货运中心，资源和人才对外交流、技术创新。

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